Contador para transporte: carta porte, diésel, casetas y operadores
Respuesta corta: en transporte todo se juega en el papel que acompaña a la mercancía. Un CFDI con complemento carta porte mal emitido detiene la unidad y expone a tu cliente. A eso se suman el diésel y las casetas, que son tus dos gastos más grandes y los que peor se comprueban, y los operadores, que trabajan lejos y con jornadas difíciles de documentar. Llevamos contabilidad de transportistas.
Dónde se le va el dinero a una empresa de transporte
- La carta porte. Es un complemento del CFDI y acompaña la mercancía en tránsito. Emitirlo con datos incorrectos, o no emitirlo, es motivo de sanción y le complica la deducción a tu cliente. Es la razón número uno por la que un cliente cambia de transportista.
- El diésel. Es tu gasto más alto. Sin control por unidad y sin factura a nombre correcto, se vuelve un costo que no puedes deducir del todo.
- Las casetas. Se pagan sobre la marcha, muchas veces sin comprobante fiscal. Los sistemas de telepeaje sí facturan; el efectivo en ventanilla, no.
- Los operadores. Jornadas largas, viáticos y tiempo fuera de casa. Los viáticos mal documentados dejan de ser viáticos y se vuelven salario, con toda la carga que eso trae.
- El mantenimiento. Refacciones compradas donde no facturan y talleres informales. Es gasto real que no llega a tu declaración.
El complemento carta porte es obligatorio para el traslado de bienes por territorio nacional. Las reglas se actualizan cada año en la Resolución Miscelánea Fiscal; conviene revisarlas cada enero.
Qué revisamos en tu caso
- Si tus cartas porte se están emitiendo con los datos correctos, o si vienen arrastrando errores.
- Cuánto de tu diésel y de tus casetas realmente estás deduciendo, y cuánto se está perdiendo.
- Cómo estás manejando los viáticos de tus operadores y si aguantan una revisión.
- Tu nómina contra el visor del SAT, operador por operador.
- Si el esquema de tus unidades, propias o arrendadas, es el que más te conviene.
- Si estás en el régimen adecuado para el volumen que mueves.
Qué incluye llevar tu contabilidad
- Declaraciones mensuales: ISR, IVA, retenciones, DIOT y contabilidad electrónica, presentadas a tiempo.
- Nómina y seguridad social: cálculo, timbrado, altas y bajas ante el IMSS e Infonavit. Se cotiza por número de empleados.
- Revisión de lo que el SAT ya sabe de ti antes de declarar, no después de la carta.
- Facturación y nómina en línea: trabajamos sobre el sistema que usamos con nuestros clientes, para que factures y timbres tú mismo sin depender de nadie. Se contrata aparte y nosotros te lo configuramos.
- Contador asignado por WhatsApp, con respuesta el mismo día hábil.
No publicamos una mensualidad fija porque no cobramos igual a todos: el precio se arma con tu carga real, es decir cuántas facturas emites y recibes al mes, cuántos empleados llevas en nómina, cuántos movimientos ante el IMSS se generan y si traes ejercicios atrasados. Te lo damos por escrito en menos de 24 horas hábiles y no cambia sin avisarte. Ver todos los planes.
Lo que más nos preguntan
Traigo un solo camión y facturo a mi nombre.
Entonces tu decisión más importante es el régimen. Con una unidad y facturación por debajo de tres y medio millones al año, RESICO suele ser el más barato, pero si el camión es tuyo y traes depreciación y mantenimiento fuerte, actividad empresarial puede convenirte más porque sí deduces todo. Es una cuenta de diez minutos y la hacemos en la llamada gratis.
¿Ustedes emiten mis cartas porte?
Tú las emites en el momento desde el sistema que usamos con nuestros clientes, que es como debe ser: la carta porte se genera cuando sale la unidad, no cuando el contador tiene tiempo. Ese sistema se contrata aparte; nosotros te lo damos de alta, te enseñamos a usarlo y revisamos que las cartas salgan bien.
Las casetas las pago en efectivo.
Y ahí estás perdiendo deducción. Los sistemas de telepeaje emiten factura de cada cruce y se pueden asignar por unidad, lo que además te da control de ruta. Cambiar a telepeaje suele pagarse solo con lo que recuperas en deducción.
Cruzo mercancía a Estados Unidos.
Entonces hay que revisar además el tratamiento de tus ingresos en dólares, cómo se está tomando el tipo de cambio y si aplican tasas distintas de IVA. Es de lo que más vemos aquí en la frontera y de lo que peor se maneja.
¿Tus cartas porte aguantan una revisión?
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